Творческий директор и дизайнер Роберт Эггер (Robert Egger) решил сделать вызов спортивным организациям, контролирующим стандарты для велосипедов, используемых на соревнованиях. По мнению дизайнера, кто хочет ездить быстрее, так и должен делать.
Это и стало толчком для появления концептуального велосипеда будущего, который называется fUCI. В нем практически все основные характеристики нарушают установленные регламентом стандарты. Например, диаметр колес должен быть одинаковым, а у Эггера второе колесо намного больше переднего. Это необходимо для более легкого набора скорости велосипедистом. ( Collapse )
Рад, что Вы решили разместить промо в моем журнале. Прошу Вас проявлять корректность и не размещать материалы оскорбительного характера, разжигающие личную и межнациональную вражду, а также соблюдать общепринятые приличия. Спасибо!
Концепт мотоцикла BMW Apollo Streamliner разработан турецким промышленным дизайнером Мехметом Дорук Эрдемом (Mehmet Doruk Erdem) не для повседневной езды, а исключительно, как концепт для потенциального участия в установлении нового рекорда скорости в одной из пустынь Северной Америки или Австралии. Основной акцент в концепте сделан именно на скорость. Однако, дизайнер постарался сохранить стилистику BMW в деталях. По нашему мнению, ему это удалось на все сто. Перед нами уникальное сочетание легендарных немецких традиций с футуристическим концептуальным дизайном, демонстрирующим взгляд в будущее. Вполне возможно, что мы рассматриваем концепт, который в будущем станет тем самым рекордсменом скорости.
Лучшие шины для автомобилей будущего были выбраны недавно на одном из профильных конкурсов. Среди критериев, по которым оценивались предложенные концепции была проходимость, экономичность в производстве и безопасная утилизация.
Сегодня чуть ли не ежедневно появляются автомобильные концепты, но автомобильным шинам при этом большинство дизайнеров должного внимания не уделяет. Изменить подобную «несправедливость» решил корейский производитель шин Hankook, организовав среди студентов конкурс Hankook Tyre Design Challenge.
В рамках конкурса, который проводится каждые два года, студенты из международных университетов предоставляют концепции для шин, которые могли бы найти применение на футуристических транспортных средствах. При этом обязательными считаются такие факторы, как уменьшение количества используемого для производства сырья, увеличение эффективности, возможность утилизации.
В 2014 году Hankook проводил конкурс совместно с Университетом дизайна, инженерии и бизнеса в Пфорцхайме (Германия). Победители были недавно объявлены на Essen Motor Show.
1-й приз – «Дакар» Самира Садикова
Эта концепция предназначена для использования в гонках на выносливость в стиле «Париж-Дакар», в котором транспортные средства едут не только по шоссе, но и по бездорожью. Вместо использования протектора, состоящего из одного цельного куска резины, шина представляет собой отдельные взаимосвязанные шестиугольные блоки, каждый из которых герметичен и накачан собственным воздухом.
При движении по дороге все блоки плотно прижимаются друг к другу, создавая плавный рисунок протектора с низким сопротивлением качению. После того, как автомобиль выезжает на бездорожье, блоки раздвигаются (хотя, как именно они это делают, не указано). Это создает более рифленый протектор, с большим сопротивлением качению, но и с лучшим сцеплением. Если какой-либо из блоков будет проколот, он может быть заменен на месте без замены всей шины.
Это и стало толчком для появления концептуального велосипеда будущего, который называется fUCI. В нем практически все основные характеристики нарушают установленные регламентом стандарты. Например, диаметр колес должен быть одинаковым, а у Эггера второе колесо намного больше переднего. Это необходимо для более легкого набора скорости велосипедистом.
