August 20th, 2014

Ford Racing готовит спецверсию Mustang RTR для любителей дрифта



Спортивное подразделение Ford Racing раскрыло первые подробности о новой модификации спорткара Ford Mustang шестого поколения под названием RTR. В Сети появились первые эскизы новинки, продажи которой стартуют в январе 2015 года.

Модифицированный автомобиль демонстрирует: более выразительный дизайн экстерьера с новой решеткой радиатора с D-образными хромированными вставками по бокам, задним диффузором сложной формы, большим черным спойлером и знаком «RTR» между задних фонарей.



Базовый Ford Mustang RTR будет оснащаться 2,3-литровым двигателем EcoBoost, развивающим 300 лошадиных сил. В качестве опции для модели будет доступен 435-сильный 5-литровый V8.

Ожидается, что модель можно будет заказать в двух версиях — Spec 1 и Spec 2. Первая получит только доработки внешности, а для второй разработчики проведут модернизацию мотора, подвески и выпускной системы.

Спецверсия была разработана специалистами Ford Racing в сотрудничестве с известным дрифтером Вон Гиттином-младшим, выступающим за команду RTR в чемпионате по дрифту Formula Drift. Аксессуары, разработанные для новинки, можно будет приобрести отдельно в виде спорт-пакета в официальных дилерских центрах Ford.

Фото красавца:

Оригинал взят у nannik_dr в Ford Racing готовит спецверсию Mustang RTR для любителей дрифта

promo baldomer march 3, 2014 10:00 1
Buy for 10 tokens
Рад, что Вы решили разместить промо в моем журнале. Прошу Вас проявлять корректность и не размещать материалы оскорбительного характера, разжигающие личную и межнациональную вражду, а также соблюдать общепринятые приличия. Спасибо!

Суровое утро в автономном плавании

Как я уже рассказывал, в свое время довелось мне служить на нашем Северном флоте. Времена тогда для  армии были суровые, но все равно я вспоминаю о них с трепетом. Молодость, относительная беззаботность вкупе с суровыми морскими буднями - это коктейль, употребление которого незабываемо на всю жизнь. Кстати, употребляли в прямом смысле этого слова, в те времена на флоте исключительно спирт, называя его шило. И название это пошло издавна. Когда-то, еще на парусном флоте, водку, по чарке которой непременно наливали матросам перед обедом (кто не пил – тому к жалованью каждый день пятачок добавляли) , хранили в кожаных бурдюках. Завязки как-то там особо опечатывались, чтоб было видно, если кто покусится на святое. Так вот самые ушлые матросы наловчились бурдюки прокалывать Добытое таким образом спиртное называлось "шильным" или "шилом". Ну, и до наших времен название дошло, хотя спирт давно уже в бурдюках никто не хранит – держат его сейчас в специальных нержавеющих бочонках. А вспомнил я о тех временах, прочитав на бескрайних просторах следующую историю:



"Утро. N-ный день автономки начался для меня вызовом к капитану. На
лодке я отвечаю за всякое снабжение, вроде наличия воды в трубах или ее
нужной солености (на лодках опресненную воду подсаливают, чтобы не
нарушался солевой баланс в организмах подводников). Но я спокоен, вроде
у меня все в порядке. Капитан встречает меня подозрительно ласково,
достает стакан 8-), банку шила 8-0 и добрым голосом говорит — Наливай.
Ничего себе денек начинается… Наливаю соточку, на что капитан еще более
добрым голосом — Нет, по полной. Ну что делать, наполняю стакан, после
чего капитан командует — Пей! Стакан шила все-таки немало, но приказ
есть приказ. Пью, глаза на лоб (стакан как-никак), рук судорожно ищут,
чем бы запить, а воды нигде нету. Подбегаю к крану, а оттуда воздух -
пшшш… Воды нет!
А капитан ехидно — Вот и у меня так же денек начался.
Я с перекошенной мордой лица пошел подчиненных строить — Уроды! Капитану
воду перекрыли!"

Воздушный ас

4 июня 1965 г военный летчик Валентин Привалов на этом самолете совершил пролет под центральным пролетом моста через реку Обь. День был жарким солнечным, на мосту люди, пляж на берегу заполнен отдыхающими, среди которых были и офицеры штаба округа, и вдруг рев самолета и серебристая стрела устремляется у всех на глазах под мост, затем резко взмыв вверх, подняв огромную волну уходит в небо. Расстояние между опорами моста 120 м, высота пролета 30 м. Самолет заходил в это “окно” на скорости 700 км/ч. При такой скорости даже слабое прикосновение к ручке управления меняло высоту самолета на метры. Самолет пролетел всего в метре над поверхностью воды. Обстоятельства усложнялись еще тем, что всего на расстоянии 950 м от Коммунального моста ниже по течению реки находится железнодорожный мост важнейшей магистрали ЗапСиб и по нему проходил состав. У летчика было всего 5 секунд, чтобы успеть взмыть вверх не задев этого моста. Привалову грозил трибунал, но тогдашний министр обороны маршал Р.Я.Малиновский решил оставить летчика в строю. Привалов затем служил в Кубинке.



Оригинал взят у e_lektrik в Воздушный ас